A Felvonulási tér -Damjanich utca- Dvorák sétány (70-es troli) és a 75-79-es troliútvonalának háromszögében van egy pici liget a Ligetben. Él itt vagy 15 fa, köztük a Liget legöregebb nyárfáinak egyike...tölgyek, juharok.A Regnum emlékművel szemközti oldalon.

Éppen csak áthaladunk rajta, nincs itt semmi látnivaló, csak kezdődik a Liget...azok számára, akik a Damjanich felől jönnek.
Különös jelentőségű lett ez a hely! Egyre jobban védik az itteni fákat!
Ez valahogy az embernek azonnal gyanússá tesz egy háromszöget!

A kép alján a Dózsa György út, Szemben jobbra az Ajtósi. Ezen a parányi területen a világ szeme.Miért kell ennyire védeni ezeket a fákat? Na azért, mert ez a mélygarázs építésének kijelölt törmelék lerakó helye! Vagy 30 ezer köbméter beton és a 230mx21 méter x 35 méter mélységű mélygarázs helyének kiásása következtében keletkező ....sokminden "átmeneti raktározására" fog szolgálni!  Természetesen a fák törzsét kalodázni fogják, tehát bajuk semmiképpen nem eshet.

Fotón mutatom, hol is vagyunk!

És hol van a csodálatos nyárfa! ami meghálálta a fiatalító metszést, és pár évvel a tökéletes lekaszabolás után újra teljes pompájában zöldell?

A Dózsa György ( korábbi nevén Aréna úton) és a Rondóban is nyárfák éltek! Jó volt itt nekik, mert közel a talajvíz! Ma ez furcsa nekünk, hogyan is élhet meg ebben a sivatagban ez a gyönyörű, ártéri fa? Hát így! És a talajvíz elterelése milyen hatással lesz az életére? Azt mi, egyszerű halandók nem tudjuk! Azt a magas hivatal tudja: nem lesz hatással védett fákra! ( Mivel egy sem védett, ebben bizonyára nem is méltóztatik tévedni a magas hivatal.)

Az építkezés közben különösen nem lehet bajuk, sőt! Itt ezen a hatalmas területen fogják "elszikkasztani" azt a vizet, amit kiszivattyúznak a mélygarázs munkagödrébőL

Kapnak vizet eleget...még többet is! Hol itt a gond?

Ha megnézed a Pythagoras tétel szerinti C oldalt....láthatod, hogy ott járt eddig a 75-ös és a 79-es troli! Sajnos azonban nem fog tudni erre járni ezentúl! Véletlenül meg kell szüntetni a Városligeti körút ezen szakaszát  mélygarázs le és felhajtó és mélybe kúszó Parlament méretű épületének megközelítése céljából. Felvulási út lesz...csak nem május 1-jén, hanem 2 évig.

És hol jár majd a 75- ős és a 79-es? Az Ajtósin a sarokig tovább haladva közvetlenül kikanyarodik a Dózsa György útra, ott megy tovább a Damjanich útig...majd jobbra be a Ligetbe. ( Tudod, ahol a Regnum, Mariánumot döngölték bele a saját altemplomába! ) Itt ássák már a gödröket a felsővezeték tartó oszlopoknak...és szedik ki a régieket, fektetik a kábelt stb. ( szigorúan védik a fákat...van vagy 2 méter az árok és a fa törzse között :-( )

Ha belenézel a munkagödörbe, szép vörös téglákat látsz! Bizonyára a véletlen műve, hogy a Regnum is abból készült! De félre bú! A fejlődés nem állhat meg!

És sem ezeknek a munkálatoknak, sem a közlekedés átszervezésének nincs jelentős környezeti hatása!
Az EVD szerint annak sincs, hogy a Stefániáról hajtanak be a szállító járművek, hogy BELÜL, a Ligetben, a ma Ocskay László út nevű (Városligeti körút szakaszon) haladnak majd a teher-, és munkagépek!

A Zichy Mihály úton sem lesz semmi gond, hiszen mi az az óránként 20 db teherjármű, ami rakományával jön és megy. Nem is sokáig, mert 2021-re készen is lesz.Hihetetlen, hogy mennyire odavannak a turisták attól, hogy a Parlament felépült a Duna parton!

Itt is épül egy...lefelé!

Kérdés?

Csöndes rendszer-váltás történt a Liget projektben

Nem volt ez látványos, hiszen eddig is ment a ködösítés, a szemfényvesztés, az adatok helyett arcunkba tolt propaganda. De legalább a látszat kedvéért eljátszották velünk a „véleményezzétek nyugodtan”, a „partnerségi” kutyakomédiát, az előzetes vizsgálati dokumentációkat elkészítették…úgy, ahogy, de elkészült…és még az is előfordulhatott, hogy az országos környezetvédelmi hatóság nekünk adott igazat:

A Hermina garázs tárgyában szükséges a környezeti hatástanulmány,

Megsemmisítették a Közlekedési múzeum- ra vonatkozó határozatot, mely szerint nem szükséges környezeti hatástanulmány.

Így némileg be tudtuk fékezni az ügyek menetét.

Ezt a – lassan 4 éve – játszott társasjátékunkat mondta fel egyoldalúan a Betonkeverő Zrt, most, ahogyan a Dózsa György úti mélygarázs ügyében eljár.

Lássuk sorjában.

1. azon a héten, amikor elénk vetették a Dózsa György úti mélygarázs Előzetes Vizsgálati Dokumentációját…véleményezésre…
   1. egyúttal elindították a hozzá vezető víz és csatornacserét, és a troli vezetékek áthelyezéséhez szükséges elektromos vezeték fektetését.

Igen! Így! A KÖTELEZŐ Környezeti Hatástanulmány elkészülte előtt!!!! nélküle…, javában folyik az építkezés!

Kevesen tudják, kevesen gondolják, hogy bizony, ami az Ajtósi Dürer soron és a Dózsa György úton zajlik, az maga a mélygarázs építésének előkészítése! 14, 5 méter mély mélygarázs, 21 méterre fektetik a résfalakat, amin állni fog az egész mélygarázs. A maga 800 férőhelyes voltában….230 méter hosszan… hatástanulmány nélkül! A környező házak állapotának ígért felmérése nélkül.

És Budapest lakossága NEM vonul az utcára öklét rázva, nem követeli a törvények betartását, hanem izgalomban várja, hogy mikor jön a következő kormány (dez-)info, amikor a mi lézer -, és információ-blokkoló jánosunk majd valami megnyugtatóan/bunkón szellemtelen riposzttal válaszol az újságírói kérdésekre. Így megnyugodtunk, hogy elhalasztották a Színház építését… Megnyugodhatunk? Akkor mihez épülnek a közművek? Mélygarázs + színház? vagy csak mélygarázs? Vagy mindegy?

És magánbeszélgetésekben, valamint a közösségi oldalakon megy a találgatás:

• Mi az az elkerített terület a Damjanich utcánál?
• Mi történik a Stefánia/ Olof Palme torkolatánál?

Baánlászló készségesen belemosolyog a kamerákba: őszre választ tud adni a kérdésekre!

Pedig Drága Híveim, a kérdéseitekre a válasz már benne van a Dózsa Mélygarázs Előzetes vizsgálati dokumentációjában! Csak kicsit macerás elolvasni a közel 500 oldalt, aminek az oldalai közötti ellentmondásból, illetve összeillesztéséből kikövetkeztethető. Hogy akkor miért mond baán őszt?! Mert akkor már készen lesz a mű, nem lehet akadályozni, nincs mi ellen fellebbezni.Így elkerülhető az a kínos fiaskó is, hogy 5 év után „vegyék észre”, kicsi lesz az a föld alatti múzeum a közlekedés évszázados emlékeinek. Itt már hiába  „veszik észre, hogy nem elegendő a parkoló kapacitás: nem lesz visszaút!

Na de vissza a széltében hallható/olvasható kérdésekre.

Tessék csak megnézni az autók útját az M3-ról…a Herminán-Hungárián át be a Zichy Mihály útra…bemegy a mélygarázsba….onnan kijön …és a ma még a Ligetben csöndben, a hársak között kúszó Ocskay út szállítási útvonal lesz!
Ehhez kell kérem szépen áthelyezni a közlekedési lámpát az Olof Palme bejáratánál, ahol az autókat most a Dózsa felé terelik…
Így értette a mi lézerblokkolónk azt a mondatot: A Kós Károly sétány forgalma átterelődik….
A lakosság meg örül, mert ekkora aljasságra egyszerűen nincs felkészülve. Olyan felfoghatatlan pofátlanság, ami nem is fér be a hajunk alá. Nincs maffia-észjárásunk, hogy akárcsak követni tudjuk ezt a sok aljasságot! Idézetek következnek!
Hogy hova tevődik át a forgalom az Andrássy útról…. ahol egyre több nagy fontosságú turisztikai célpont lesz? Hát ide…és óránként tessék érteni!

” Forgalom növekedés várható:

1. Hungária körúti felüljárón a csúcsórában 160 járművel nő a forgalom, jelentős torlódások

várhatóak
A Reitter Ferenc utca - Mór utca útvonalon csúcsórában 120-200 járművel nő a forgalom

2. Az Állatkerti körúton a reggeli csúcsórában centrum irányban 380 járművel nő forgalom
3. Az Ajtósi Dürer soron centrum irányban 80 járművel nő a forgalom, csökken a sebesség
4. A Lehel úton 100 járművel nő a forgalom”

 „A mélygarázs helyszínét a VÉSZ kijelölte, ezért a VÉSZ módosítását igénylő változatok már a tervezés

korai stádiumában el lettek vetve. A mélygarázs kialakítása során a belső forgalmi rend és a ki- és

behajtási lehetőségek vonatkozásában merültek föl változatok, melyek a külső geometriát nem

módosították. A tervben szereplő – a Megrendelő által elfogadott - változat esetében biztosítható a

legjobban, hogy a Dózsa György út kapacitása ne csökkenjen, továbbá a parkolás (be- és kihajtás)

megfelelő ütemben történhessen.”

Tehát a mélygarázsnak azért kell itt lennie, mert a VÉSZ minden más lehetőséget kizárt. A Közlekedési hatóságot pedig megszüntették.

Nincs fék, nincs ellensúly, nincs lakossági véleményezésnek helye, nincs lehetőség valóságos jogorvoslatra.

Az építkezésnek nincs hatása a Liget fáira sem, hiszen a kaloda őket mindentől megvédi…:

 „Építés hatása
Az építés a Városliget és a Dózsa György út csatlakozó részén lévő fákra nem lesz jelentős hatással, a

munkaterület kijelölése a fák védelmét szem előtt tartotta. Az organizációt a zöldfelületek kímélésével,

elkerülésével kell megoldani, minél nagyobb arányban az építési terület veendő igénybe a felvonulásra.

A Dvořák sétány melletti területen, melyet felvonulási területként igénybe fognak venni a fákat az építés

idején kalodákkal kell védeni.

Az építés a megnövekedett forgalommal, a nagy tömegű anyagmozgatással ideiglenesen jelenthet

környezetszennyezést (levegőminőség romlást, zajterhelést, talajszennyezést). A munkákat

követően a területet helyre kell állítani.”

Itten látható a mélygarázs alaprajza….a ki és behajtók nélkül. De azt látod, hogy az Ocskay ról lehet vagy ki, vagy behajtani! kicsit lejjebb olvashatjuk, hogy a résfalas alapozás következtében feltorlódó vizek szikkasztója lesz a Dvorak sétány háromszöge. Ez sem lesz hatással a fákra!

Lassan látod már, a mai építkezés és a Dózsa mélygarázs közötti összefüggést?! Még mindig várod az őszt amikor megtudod, amit most is tudhatsz?

A levegő szennyezettsége sem emelkedik jelentősen. Hiszen ezek a nagyszerű emberek ki tudják mutatni azt is, hogy milyen légszennyezettségi adatokat produkál a Honvéd telepi mérőállomás…..ami legalább 3 éve nem mér.

„ a Városligeti körút megszűnik a

Cházár András utca – Dvořák sétány közötti szakaszon, ezért az ezen az útvonalon közlekedő forgalom

az Ajtósi Dürer sor és a Dózsa György út párhuzamos szakaszaira kerül át. Ezért az építés alatti kritikus

állapoti (MOF alapján számított) alapterheltség a lakóépületek térségében fölvett vizsgálati pontokon

kismértékben nagyobb terhelést mutat,….”

Látod….mégis csak el kellene olvasni legalább a forgalmi adatokat tartalmazó hatástanulmányt és akkor nem várnád annyira a kormány-infót. és baánlászló őszét.

„A Liget előzetes organizációs terve szerint az építési forgalom jelentős része az M3 autópálya, M0

útgyűrű felöl érkezik az építési területre. Így a munkaterület fő megközelítési útja az M3 bevezető –

Hungária krt. – Ajtósi Dürer sor útvonal. A PDO (Dózsa György úti mélygarázs) építésénél az

elsődleges építési kaput az építési terület Liget felöli oldalán jelöltük ki, annak érdekében, hogy a Dózsa

György út forgalma (azon belül is kiemelten a tömegközlekedés) a lehető legkevésbé legyen érintett. A

kapu megközelítése az Ajtósi Dürer sor – Olof Palme sétány – Városligeti körút útvonalon történik. A

szállítási forgalom levezetéséhez az Ajtósi Dürer sor – Stefánia út – Olof Palme sétány meglévő

csomópontjában a meglévő kiemelt szegélyt elbontják és a csomópont jelzőlámpás irányítását

módosítani fogják. A másodlagos építési kapu az építési terület nyugati oldalán található, melynek

megközelítése a Dvořák sétány útpályájáról közvetlenül biztosított. Ez a kapu a Hungária körúti

csomóponttól egy másik útvonalon is elérhető az Ajtósi Dürer sor – Hermina út útvonalon, ahol a Zichy

Mihály úton át érhető el a Dvořák sétányról nyíló kapu. Ezen az útvonalon a Hermina út Ajtósi Dürer sor

– Zichy Mihály út közötti szakasza is érintett a szállítási forgalom által.”

 Az írásnak hiszel vagy lézer janinak?

Látod, amit én látok? Olvasod, amit én olvasok? ….és még mindig nem hiszed el, hogy ez az az engedély és hatásvizsgálat nélküli építkezés…? látod a sarokban a színházat? Látod a szállítási útvonalakat? Látod, hogy a Palme ház felújítási munkálataihoz nem vezet út? Kell még neked kormányinfó?

Reménykedsz még a tisztességes engedélyezési és közigazgatási eljárásban, a környezeti hatástanulmányban?

Látod-e, hogy már a látszatra sem adnak?

Látod-e engedély nélkül a Városligeti tóba nőni a szinkronúszás kellékeit?

És tudod, hogy ebből a fajta vagyonkezelésből még hátra van 95 év?

Akkor? Mi a kérdés?

Csöndes rendszer-váltás történt a Liget projektben

Nem volt ez látványos, hiszen eddig is ment a ködösítés, a szemfényvesztés, az adatok helyett arcunkba tolt propaganda. De legalább a látszat kedvéért eljátszották velünk a „véleményezzétek nyugodtan”, a „partnerségi” kutyakomédiát, az előzetes vizsgálati dokumentációkat elkészítették…úgy, ahogy, de elkészült…és még az is előfordulhatott, hogy az országos környezetvédelmi hatóság nekünk adott igazat:

A Hermina garázs tárgyában szükséges a környezeti hatástanulmány,

Megsemmisítették a Közlekedési múzeum- ra vonatkozó határozatot, mely szerint nem szükséges környezeti hatástanulmány.

Így némileg be tudtuk fékezni az ügyek menetét.

Ezt a – lassan 4 éve – játszott társasjátékunkat mondta fel egyoldalúan a Betonkeverő Zrt, most, ahogyan a Dózsa György úti mélygarázs ügyében eljár.

Lássuk sorjában.

1. azon a héten, amikor elénk vetették a Dózsa György úti mélygarázs Előzetes Vizsgálati Dokumentációját…véleményezésre…
   1. egyúttal elindították a hozzá vezető víz és csatornacserét, és a troli vezetékek áthelyezéséhez szükséges elektromos vezeték fektetését.

Igen! Így! A KÖTELEZŐ Környezeti Hatástanulmány elkészülte előtt!!!! nélküle…, javában folyik az építkezés!

Kevesen tudják, kevesen gondolják, hogy bizony, ami az Ajtósi Dürer soron és a Dózsa György úton zajlik, az maga a mélygarázs építésének előkészítése! 14, 5 méter mély mélygarázs, 21 méterre fektetik a résfalakat, amin állni fog az egész mélygarázs. A maga 800 férőhelyes voltában….230 méter hosszan… hatástanulmány nélkül! A környező házak állapotának ígért felmérése nélkül.

És Budapest lakossága NEM vonul az utcára öklét rázva, nem követeli a törvények betartását, hanem izgalomban várja, hogy mikor jön a következő kormány (dez-)info, amikor a mi lézer -, és információ-blokkoló jánosunk majd valami megnyugtatóan/bunkón szellemtelen riposzttal válaszol az újságírói kérdésekre. Így megnyugodtunk, hogy elhalasztották a Színház építését… Megnyugodhatunk? Akkor mihez épülnek a közművek? Mélygarázs + színház? vagy csak mélygarázs? Vagy mindegy?

És magánbeszélgetésekben, valamint a közösségi oldalakon megy a találgatás:

• Mi az az elkerített terület a Damjanich utcánál?
• Mi történik a Stefánia/ Olof Palme torkolatánál?

Baánlászló készségesen belemosolyog a kamerákba: őszre választ tud adni a kérdésekre!

Pedig Drága Híveim, a kérdéseitekre a válasz már benne van a Dózsa Mélygarázs Előzetes vizsgálati dokumentációjában! Csak kicsit macerás elolvasni a közel 500 oldalt, aminek az oldalai közötti ellentmondásból, illetve összeillesztéséből kikövetkeztethető. Hogy akkor miért mond baán őszt?! Mert akkor már készen lesz a mű, nem lehet akadályozni, nincs mi ellen fellebbezni.

Így elkerülhető az a kínos fiaskó is, hogy 5 év után „vegyék észre”, kicsi lesz az a föld alatti múzeum a közlekedés évszázados emlékeinek. Itt már hiába  „veszik észre, hogy nem elegendő a parkoló kapacitás: nem lesz visszaút!

Na de vissza a széltében hallható/olvasható kérdésekre.

Tessék csak megnézni az autók útját az M3-ról…a Herminán-Hungárián át be a Zichy Mihály útra…bemegy a mélygarázsba….onnan kijön …és a ma még a Ligetben csöndben, a hársak között kúszó Ocskay út szállítási útvonal lesz!
Ehhez kell kérem szépen áthelyezni a közlekedési lámpát az Olof Palme bejáratánál, ahol az autókat most a Dózsa felé terelik…
Így értette a mi lézerblokkolónk azt a mondatot: A Kós Károly sétány forgalma átterelődik….

A lakosság meg örül, mert ekkora aljasságra egyszerűen nincs felkészülve. Olyan felfoghatatlan pofátlanság, ami nem is fér be a hajunk alá. Nincs maffia-észjárásunk, hogy akárcsak követni tudjuk ezt a sok aljasságot! Idézetek következnek!
Hogy hova tevődik át a forgalom az Andrássy útról…. ahol egyre több nagy fontosságú turisztikai célpont lesz? Hát ide…és óránként tessék érteni!

” Forgalom növekedés várható:

1. Hungária körúti felüljárón a csúcsórában 160 járművel nő a forgalom, jelentős torlódások

várhatóak

2. A Reitter Ferenc utca - Mór utca útvonalon csúcsórában 120-200 járművel nő a forgalom
3. Az Állatkerti körúton a reggeli csúcsórában centrum irányban 380 járművel nő forgalom
4. Az Ajtósi Dürer soron centrum irányban 80 járművel nő a forgalom, csökken a sebesség
5. A Lehel úton 100 járművel nő a forgalom”

„A mélygarázs helyszínét a VÉSZ kijelölte, ezért a VÉSZ módosítását igénylő változatok már a tervezés

korai stádiumában el lettek vetve. A mélygarázs kialakítása során a belső forgalmi rend és a ki- és

behajtási lehetőségek vonatkozásában merültek föl változatok, melyek a külső geometriát nem

módosították. A tervben szereplő – a Megrendelő által elfogadott - változat esetében biztosítható a

legjobban, hogy a Dózsa György út kapacitása ne csökkenjen, továbbá a parkolás (be- és kihajtás)

megfelelő ütemben történhessen.”

Tehát a mélygarázsnak azért kell itt lennie, mert a VÉSZ minden más lehetőséget kizárt. A Közlekedési hatóságot pedig megszüntették.

Nincs fék, nincs ellensúly, nincs lakossági véleményezésnek helye, nincs lehetőség valóságos jogorvoslatra.

Az építkezésnek nincs hatása a Liget fáira sem, hiszen a kaloda őket mindentől megvédi…:

 „Építés hatása

Az építés a Városliget és a Dózsa György út csatlakozó részén lévő fákra nem lesz jelentős hatással, a

munkaterület kijelölése a fák védelmét szem előtt tartotta. Az organizációt a zöldfelületek kímélésével,

elkerülésével kell megoldani, minél nagyobb arányban az építési terület veendő igénybe a felvonulásra.

A Dvořák sétány melletti területen, melyet felvonulási területként igénybe fognak venni a fákat az építés

idején kalodákkal kell védeni.

Az építés a megnövekedett forgalommal, a nagy tömegű anyagmozgatással ideiglenesen jelenthet

környezetszennyezést (levegőminőség romlást, zajterhelést, talajszennyezést). A munkákat

követően a területet helyre kell állítani.”

Itten látható a mélygarázs alaprajza….a ki és behajtók nélkül. De azt látod, hogy az Ocskay ról lehet vagy ki, vagy behajtani! kicsit lejjebb olvashatjuk, hogy a résfalas alapozás következtében feltorlódó vizek szikkasztója lesz a Dvorak sétány háromszöge. Ez sem lesz hatással a fákra!

Lassan látod már, a mai építkezés és a Dózsa mélygarázs közötti összefüggést?! Még mindig várod az őszt amikor megtudod, amit most is tudhatsz?

A levegő szennyezettsége sem emelkedik jelentősen. Hiszen ezek a nagyszerű emberek ki tudják mutatni azt is, hogy milyen légszennyezettségi adatokat produkál a Honvéd telepi mérőállomás…..ami legalább 3 éve nem mér.

„ a Városligeti körút megszűnik a

Cházár András utca – Dvořák sétány közötti szakaszon, ezért az ezen az útvonalon közlekedő forgalom

az Ajtósi Dürer sor és a Dózsa György út párhuzamos szakaszaira kerül át. Ezért az építés alatti kritikus

állapoti (MOF alapján számított) alapterheltség a lakóépületek térségében fölvett vizsgálati pontokon

kismértékben nagyobb terhelést mutat,….”

Látod….mégis csak el kellene olvasni legalább a forgalmi adatokat tartalmazó hatástanulmányt és akkor nem várnád annyira a kormány-infót. és baánlászló őszét.

„A Liget előzetes organizációs terve szerint az építési forgalom jelentős része az M3 autópálya, M0

útgyűrű felöl érkezik az építési területre. Így a munkaterület fő megközelítési útja az M3 bevezető –

Hungária krt. – Ajtósi Dürer sor útvonal. A PDO (Dózsa György úti mélygarázs) építésénél az

elsődleges építési kaput az építési terület Liget felöli oldalán jelöltük ki, annak érdekében, hogy a Dózsa

György út forgalma (azon belül is kiemelten a tömegközlekedés) a lehető legkevésbé legyen érintett. A

kapu megközelítése az Ajtósi Dürer sor – Olof Palme sétány – Városligeti körút útvonalon történik. A

szállítási forgalom levezetéséhez az Ajtósi Dürer sor – Stefánia út – Olof Palme sétány meglévő

csomópontjában a meglévő kiemelt szegélyt elbontják és a csomópont jelzőlámpás irányítását

módosítani fogják. A másodlagos építési kapu az építési terület nyugati oldalán található, melynek

megközelítése a Dvořák sétány útpályájáról közvetlenül biztosított. Ez a kapu a Hungária körúti

csomóponttól egy másik útvonalon is elérhető az Ajtósi Dürer sor – Hermina út útvonalon, ahol a Zichy

Mihály úton át érhető el a Dvořák sétányról nyíló kapu. Ezen az útvonalon a Hermina út Ajtósi Dürer sor

– Zichy Mihály út közötti szakasza is érintett a szállítási forgalom által.”

 Az írásnak hiszel vagy lézer janinak?

Látod, amit én látok? Olvasod, amit én olvasok? ….és még mindig nem hiszed el, hogy ez az az engedély és hatásvizsgálat nélküli építkezés…? látod a sarokban a színházat? Látod a szállítási útvonalakat? Látod, hogy a Palme ház felújítási munkálataihoz nem vezet út? Kell még neked kormányinfó?

Reménykedsz még a tisztességes engedélyezési és közigazgatási eljárásban, a környezeti hatástanulmányban?

Látod-e, hogy már a látszatra sem adnak?

Látod-e engedély nélkül a Városligeti tóba nőni a szinkronúszás kellékeit?

És tudod, hogy ebből a fajta vagyonkezelésből még hátra van 95 év?

Akkor? Mi a kérdés?

Három emelet = 4 + hét méteres alap a résfalaknak = -21 méter!

A Dózsa György út VII. kerületi oldalán SEM történik közműfektetés. Csak véletlenül kell éppen most a Közlekedés elektromos ellátását átalakítani. Gyöngysorszerűen lyukakat ástak ( kellő számú fa-gyökér elszaggatásával.) és néhány nyomorult Gingko fácskával... amit a mi hős faültető tarlós-zöld Istvánnak köszönünk. A régi, már használt japán akácok jó részéből már köcsögfát csináltak és ne legyen kétségünk afelől, hogy nagyon meg is betegszenek. És már most úgy kell rájuk tekinteni, mint potenciális gyilkosokra, hiszen bármikor ránk dőlhetnek...és akkor végünk.

Ezeket a kábeleket is csak azért fektetik a föld alá, mert véletlenül volt pár száz méter kábel a raktáron. Azt fel kell használni. NEM, ez NEM a Liget beépítésének első lépése! Ez előrelátás! Hiszen bármikor baj lehet a régi vezetékekkel, jobb ha újak lesznek a földben.

A vezeték fektetés 6 méterre van a fák gyökerétől! Vagy a te centimétered nem ezt mutatja?! Az a te bajod!

Ja! És miért kell azt mondani, hogy ez még nem az építkezés? Hát kérem szépen, csak azért, mert Az Előzetes Vizsgálati Dokumentációt az építkezés megkezdése ELŐTT kell elkészíteni. Így aztán törvénytelen mind az építkezés megkezdése, mind az Előzetesnek hazudott vizsgálati dokumentáció! Na de azt már régen tudjuk, hogy megszűnt a jogállam.

Már bent jár a vezetékfektetés a Ligetben.

Az a pár száz cserje, amit kiszaggattak a földből...ugyan már...jut is marad is.

Jelentős környezeti hatás nincs!

Vagy?! Józan ész és jogállam nincs?

Híreket mondok. Levelet hozott a pósta...azaz be kellett mennem érte. az én nagy szerelmem, az Ingatlanfejlesztő írt nekem. Hatalmas pakkra számítottam, hiszen legutóbb, kb 3 hete azt írták, hogy olyan sok adatot kértem, hogy nem tudják a határidőn belül elkészíteni. Örültem, hogy mégis sikerült szegény agyon- adatigényelt dolgozóknak megtalálniuk a 4 kérdésemre a választ.

Ehhez képest jött egy sovány boríték.
Rosszat sejtek!

1. A szomszédos házak állapotfelmérését a munkálatok megkezdése előtt fogják elvégezni. ez azt jelenti, hogy nekem rémlátomásaim vannak április 18 óta? Azóta dúlják az Ajtósi - Dózsa sarkát, hajnaltól késő estig...ma is este 8-kor fotóztam a dolgozókat. Akkor most én látok rosszul vagy a ZRT hazudik?

2. Kértem az előzetes vizsgálati dokumentációt, a TELJES beruházásra vonatkozóan. Ezt nem tudják küldeni, mert a Közigazgatási hatóság az adatgazda. ( Ez az a dokumentum ( 400 oldal), aminek véleményezését egy hétig írtam...és a napokban be is küldjük.)

3.Tudatják velem, hogy a Duna-Ipoly Nemzeti park szakmai hozzájárulását és állásfoglalását a közig hatóság fogja megkérni. Rég megtették és nem tartják be egyetlen mondatukat sem. ( Lásd Denevér élőhely pusztítás)

4. A Légszennyezettségi felmérés adatai az EVD-ben vannak, így azt ők nem tudják megküldeni. Ha nem lenne figyelő társunk, mi sem tudnánk róla, hogy bekamuztak egy "vizsgálatot"...

Ha nem vagyok elégedett a válasszal, forduljak bírósághoz.

Az adatigénylést március 19-én küldtem el.

Eközben a Ligetben?

Már nem csak a nagy rendezvények alatt parkolhatnak a bennfentesek a Liget belső részé! Ezek szépen bent állnak az Ajtósi és a Városligeti körút között...ahol a tegnapi video is készült. ( a rendőrök őrzik a Közlekedési palánk kerítését és a Ligetvédő tábort stírölik távolról.)A Stefánia út a Városligetben régen elveszítette Stefánia jellegét és Olof Palme névre hallgat. a balra belőle nyíló hársaktól övezett Városligeti körút elveszítette Városligeti körút jellegét és Ocskay László útra hallgat. Már nem sokáig, mert Mélygarázs lehajtó lesz az új funkciója...

A hársfasor már a fa-népszámláláskor elveszítette fasor jellegét....az pusztulhat hát.

Hogy az út szabaddá váljon mind a mélygarázs építéshez, mind a majdani lehajtóhoz, máris elkezdték a szelektív kukák előtt az útszegély elbontását. Itt szokott a sok kerékpáros behajtani a Stefániáról a Ligetbe. Majd elmegy tőle a kedvük.

Itt fogják elszállítani azt a sok földet, amit kiásnak a 230 méter hosszú, 21 méter mély munkagödörből. és majd itt hajthatnak le az Ajtósiról az autók a mélygarázsba, amikor is színházba van kedvük menni.

Az Ajtósin a még el nem kezdődött munkálatok őrült zaját hallhattátok már,  Na de még nem mutattam be nektek ezeket a szép kék csöveket, melyeket véletlenül le kell tenniük a mélybe. Nem tudom mi ez és mihez kell, de a Liget beépítésének munkálatai még nem kezdődtek el...ezért nincs állapot felmérés.

na és a régi vezetékeket is fel kell szedni...

Ez a jelentéktelen gépesítettségű felvonulás SEM a z építkezés megkezdését jelzi...csak véletlenül itt rakták le a lakókonténereket.

és a Dózsa György útról kiszaggatott cserjék csak délutáni pihenő idejüket töltik....és semmilyen hatással nincs a környék levegő minőségére.

Nem fér több ebbe a posztba, így megállunk a Dózsa György Ajtósi sarkon.Folyt. köv.

Dózsa mélygarázs Hidrogeológiai EVD

Ahogyan a többi EVD, ez sem előzetes, sem nem teljes Ligetre kiterjedő

Én valódi ELŐZETES Vizsgálatnak a BME 2010-es Mérnökgeológai vizsgálatát tekintem, melyben felhívta az akkor mélygarázst építeni szándékozó főpolgármester figyelmét az igenis létező és komoly aggályokra, vízvisszaduzzadásra a Hermina Ajtósi oldalon és kiszáradásra Dózsa György úton. Pedig akkor még nem volt szó arról, hogy gigantikus épületeket építenek, mélygarázsokkal, terepszint alatti kiállító terekkel, épület alapozással, közműfektetéssel.

Nagyon erősen ajánlottnak gondolom, hogy figyeljenek a főváros által 2015-ben a Vibrocomp által készíttetett Stratégiai Környezeti Vizsgálat megállapításaira is! Holott akkor még nem tudtunk arról, hogy színház is épül a sarkon, de arról sem, hogy a mélygarázs alapozásához használt résfalak - 21 méterre nyúlnak le, egészen a vízzáró rétegig!

Ez a tanulmány rögzíti:

„A – 3 szintes mélygarázs a mélysége miatt a hidrogeológiai viszonyokat várhatóan jelentősen módosítja, megvalósítása egyedi műszaki megoldást követel”

„A modellezési területet ki kellene terjeszteni a szomszédos utcákra is, hogy lehatárolható váljon a beruházás által okozott víz visszaduzzasztás, illetve apadás kiterjedése.” „ Általánosságban megállapítható, hogy minél mélyebb a térszint alatti beépítés, annál nagyobb hatást fejt ki a felszín alatti vizekre. Hatás alatt azt értjük, hogy a tervezett létesítmény egyfajta gátat képez a felszín alatti víz útjában, ami előtt a felszín alatti víz feltorlódik, visszaduzzad, majd új irányt keresve kikerüli a létesítményt”

Miért ignorálják ezeket a vizsgálatokat? A hidrogeológiai változik meg attól, ha másik céget bíznak meg a tanulmány elkészítésével, vagy…. ???? Porhintés ugye!

És itt álljunk meg egy gondolatra!

Milyen létesítményt/ létesítményeket kell kerülgetnie a Városliget felszíne alatti vizeinek? Tudja ezt valaki pontosan? Mert a városligetbe építendő „létesítmények" darabszáma, alapterülete, mélysége, magassága hónapról hónapra változik! Az elmúlt napokban bekerült egy Csontváry múzeum, nem hivatalos közlemények szerint kikerült az üzemeltetési központ, és a Pajtaszínház, mi pedig körmünket rágva figyeljük, mit jelentenek be holnap! ELŐZETES hatásvizsgálat és körültekintő elemzések nélkül?

Ezen változások előtt ugyancsak kellett volna hatásvizsgálatot végezni, de nem tették. Tehát egyszerűen, mint a gyerek a legóját, tologatják ide oda az épületeket, pedig a változó épületek változó hatásokat generálnak.

Jelen vizsgálat pl. sem a biodóm, sem a Vágány utca- Szabolcs utcai építkezés hatására nem figyel, holott arrafelé is folyik a patak! Ha pedig arra számítunk, hogy a víz majd kikerüli az útjába mélyesztett épületek okozta gátakat, nem árt tudnunk, hogy hány gátat kell kikerülnie. És vajon lesz-e még hova kitérnie a beruházás útjából.

De a közvetlen közelben épülő, sokadszorra áttervezendő magyar zeneháza -2 emeletére, és az új nemzeti galéria mélygarázsára egyetlen szót sem veszteget ez az FTV által készített „vizsgálat”, mely a „Kumulatív hatások bemutatása, az EGÉSZ LIGETRE kiterjedő Előzetes Hidrogeológiai Vizsgálat” címet viseli! Megtévesztésül.

Mivel ez egy „hidrogeológiai” vizsgálat, természetesnek tekintjük, hogy nem tér ki arra a rettenetes kárra, amit a Liget idős faállományában fog okozni a talajvíz útjának ilyen jelentős megváltozása!. Miért nem? És máshol sem!

Beszél még ez az irat a tó partjának 50 méteres körzetében történő védelemről. Joggal. És mi a helyzet az azóta szétvert Városligeti tó betonjával és az alatta futó hűtési csőrendszerrel, mint havaria veszélyes területtel? Azt hiszem, hogy ezt a beruházást egyszer majd az emberi felelőtlenség, harácsolás, és törvénytelenség iskolapéldájaként fogják tanítani.

Ez a vizsgálat tehát koncepciós vádirat a városligeti felszín alatti vizek és mozgásuk ellen, azzal a céllal, hogy szabad utat biztosítson a beruházásnak.

Ezért ez a vizsgálat nem vizsgálat. További elemzésére sem időt, sem fáradságot nem érdemes pazarolni.

Ténylegesen független szakértőkkel kell készíttetni egy valós kiindulási és várható adatokkal dolgozó újat!

Bp. 2017. április 30.

                                                            

Tisztelt Ingatlanfejlesztő Zrt!                                    Korábbi levélváltás iktatószáma Önöknél:

Tisztelt Igazgató úr!                                                                                      VLK-2016/00862

Azonnali, sürgős intézkedését kérem, hogy

1. a Városligettől mindössze egy utca szélességre lévő házak állapotfelmérését mielőbb elvégezzék, ahogyan azt egy éve ígérik

Kérem, hogy az alábbi adatokat, dokumentumokat hozzák nyilvánosságra:

1. A TELJES Liget Budapest projekt Előzetes Vizsgálati Dokumentációt
2. A TELJES Részletes Környezeti hatástanulmányt, melyeket 2016. augusztusban megígértek.
   2001. NEM LigetVáros és óriásplakát szintű tájékoztatásra vágyunk, hanem érdemi, közérthető információra, ami megfelel a 2001. évi LXXXI törvénynek megfelelőt.

• a Duna Ipoly Nemzeti Park szakmai állásfoglalásával együtt!

3. A Légszennyezettség mérőpontok kijelöléséről és eredményeit is kérem nyilvánosságra hozni.
4. Várjuk a Világörökség Bizottság felé küldött Megőrzési állapotjelentést!

Indoklás:

Tudjuk, hogy a Városliget egykor mocsár volt és a lebontott Közlekedési múzeum előtt, a Városligeti körút alatt folyik az egykori Városligeti patak.

A múzeum nem a régi helyén épül fel, hanem 6 méterrel beljebb, a város felé;

20-30 méter mélységben fognak dolgozni a kiállító tér és a mélygarázs kialakításán

a patak vizének útját így egy meredek, vízszigetelő gáttal akadályozzák szabad mozgásában.

Tudjuk, hogy a Közlekedési mélygarázsát a Nemzeti galéria mélygarázsával egy -4 emelet mélységben futó alagút fogja összekötni! Ezért kell vízátemelő szerkezet építeni a felszín alatti vizek átemelésére. A talajvíz mozgása akadályozott lesz, az elkerülő utakat fog keresni és feltorlódik az ellentétes (Hermina út –Ajtósi Dürer sor) oldalon.

Tudjuk, hogy  az Új Nemzeti galéria és az Üzemeltetési Központ, két hatalmas épület, alapozása, mélygarázsa pár száz méteren belül! Az egyidejű építkezés és majd a folyamatos működés miatt mind egymás, mind a környező épületekre, vízmozgásra jelentős hatást fognak gyakorolni!
Hiába nyilatkoznak hát, hogy a talajvíz mozgásának sebessége és iránya ugyan megváltozik, de az nem lesz hatással a környező lakóházakra.
A beruházó által megbízott hidrogeológiai vizsgálatok elkészülte óta is változtak a tervek, tehát már nem is aktuálisak.
De soha nem is fordítottak gondot arra, hogy sűrűn beépített környezetbe kerül ez a sok építmény, kizárólag azzal foglalkoztak, hogy az új épületek megvédhetők a víztől. ( Ez igaz is! Hiszen a XXI. században az óceánba is lehet építeni száraz szállodákat)

Egyáltalán nem megnyugtató a vizsgálati dokumentációban a „megfelelő technológia mellett megakadályozható a víz felduzzadása”. Azonban a magyar építőipar állapotát ismerve, erre ők nincsenek felkészülve. Sem a múzeumi anyag megvédésére, sem a környező házak sorsára.

Milyen szakértői véleményeket tartunk zsinórmértéknek:

1. FŐMTERV Zrt Paál Tamás vezetésével készült előzetes mérnökgeológiai és hidrogeológiai vizsgálat. Budapest Főváros Főpolgármesteri Hivatal megbízásából a Podmaniczky program keretében készült ahhoz a hatásvizsgálathoz, melyet a Felvonulási tér alá építendő mélygarázs sorhoz rendeltek meg . Megjelent 2010. Mérnökgeológia- Kőzetmechanika c. kiadványban. A tanulmány kedvezőtlennek tekinti a talajtani adottságokat a mélygarázssorhoz is….pedig akkor még nem volt szó 8 további épületről. Számolt a talajvíz kedvezőtlen mértékű felduzzadásával a Hermina út felőli oldalon, a tőzeg kiszáradásával a Dózsa György úton. Ezek elhárítása, ha nem is lehetetlen, de „jelentős költségekkel jár”.
2. Mindenképpen figyelembe veendőnek tarjuk a Vibrocomp Kft Stratégiai környezeti vizsgálat c. dokumentumában foglaltakat. ( Készült a Főváros megbízásából 2015-ben. Természetesen az azóta bekövetkezett terv-változásokat figyelembe kell venni, az összeadódó hatásokat pontosan vizsgálni, modellezni és értékelni.)

Idézetek a műből:
- „A fentebb ismertetett hidrológiai viszonyok és a talaj, földtani közeg felépítése hatással van a környező épületekre. A Városligetet DNY felől határoló Dózsa György utat a XIX és a XX. század határán zárt sorúan, illetve szabadon álló, általában több szintes, alápincézett épületekkel építették be. Azonban a pincék nagy része szigetelés nélküli, ezért a magas felszín alatti víz bejuthat a pincékbe és a Dózsa György úthoz csatlakozó háztömbökben, valamint a közeli utcákban lévő házak pincéiben vizesedés, pincevizek fordulnak elő.”

„Általánosságban megállapítható, hogy minél mélyebb a térszín alatti beépítés, annál nagyobb hatást fejt ki a felszín alatti vizekre. Hatás alatt azt értjük, hogy a tervezett létesítmény egyfajta gátat képez a felszín alatti víz útjában, ami előtt a felszín alatti víz feltorlódik, visszaduzzad, majd új irányt keresve kikerüli a létesítményt.” ( A helyzet a leginkább aggályos a színház alatt…2015!)

„ Mindezeket figyelembe véve…….ennek a kiterjedt mélygarázsnak gyakorlatilag a Városliget Dózsa György út- Ajtósi Dürer sor- Hermina út által lehatárolt teljes területre kihatása van.”

„ A modellezési területet ki kell terjeszteni a szomszédos utcákra is, hogy lehatárolhatóvá váljon a –beruházás által okozott vízvisszaduzzasztás, illetve apadás kiterjedése.”

„ A Közlekedési múzeum térszint alatti bővítése ( -1 szint) illetve a környezetében tervezett Hermina úti mélygarázs megépítése érinti a Széchenyi fürdő  vízbázis hidrogeológiai A védőövezetét.”

2015-ben még nem a mai helyen tervezték az új közlekedési múzeumot, nem -4 szintesre és nem -3 szinten a földalatti kiállító teret!

„Javasolt, hogy a beruházás előkészítése, kivitelezése, továbbá a létesítmény működése során folyamatosan és ÉRDEMBEN! tájékoztassák az érintett helyi és szakmai nyilvánosságot.”
Szóval nem PR-ról NEM óriásplakátról van szó, hanem érdemi tájékoztatásról.

„ Javasoljuk a későbbiekben készülő környezetvédelmi hatástanulmányban a térszint alatti beruházások vizekre kifejtett hatásainak részletesebb vizsgálatát”
„ Az építés és a z üzemelés felszín alatti vizekre kifejtett hatásainak ellenőrzésére célszerű monitoring kutak elhelyezése, különös tekintettel az előre láthatóan problémásnak ígérkező, térszín alatti beruházások (mélygarázsok) környezetében.”

(2015-ben még nem volt tudható, hogy múzeumi gyűjteményi anyagok is tömegesen kerülnek a terepszint alá!!!)
Rész indoklása, szintén a Vibrocomp statégiai hatástanulmánya alapján

• „ A fejlesztési terveket stratégiai környezeti vizsgálattal kell alátámasztani.”

2.„…AZ INGATLAN HASZNOSÍTÁSÁRA ÉS A LÉTESÍTMÉNYEK ÉPÍTÉSZETI KIALAKÍTÁSÁRA KÉSZÜLJENEK VÁLTOZATOK”
 A Zrt közleményei Igyekeznek minimalizálni a probléma nagyságát, és nem beszélni az átlátszó és törvénytelen ügyeskedésről, hogy épületenként kimutatják: nincs jelentős hatásuk! Pedig van! Egyenként és összeadódva is! Józan paraszti ész és jogszabályi előírások alapján egyaránt!

1. A Dózsa György úti Városligeti színház és a mélygarázssor, valamint a Néprajzi földalatti kiállító tere a Liget túloldalán szintén akadályozzák majd a felszín alatti vizek mozgását, ahogyan a tópartra (rém-) álmodott zeneház is.

3.„ A TERVEZÉSI TERÜLETEN INDOKOLTNAK TALÁLJUK LÉGSZENNYEZETTSÉGI MONITORING PONT KIJELÖLÉSÉT”

4. A Világörökségről:

„….komplex hatásvizsgálati dokumentáció elkészítése szükséges lehet, amennyiben szakhatósági állásfoglalás alapján „kiemelkedő egyetemes érték érintettsége valószínűsíthető és a hatóság a tervezett beavatkozás kiemelkedő egyetemes érték érintettsége valószínűsíthető, és a hatóság a tervezett beavatkozás kiemelt egyetemes értékre gyakorolt hatását nem tudja megítélni a hatásvizsgálati dokumentáció nélkül.”
„ Felhívjuk a figyelmet a 2013. januárjában kiadott Budapest – a Duna partok, a Budai Várnegyed és az Andrássy út világörökségi helyszín, Megőrzési állapotjelentésére, melyben jelezték, hogy amennyiben részletesebb információk lesznek a tervezett beruházásokkal kapcsolatban, azok ismertetésre kerülnek a Világörökség Bizottság felé.”

Mivel a Forster Központ megszűnt, amúgy sem volt ideje időben észrevételeket tenni az előzetes vizsgálati dokumentációhoz, feltételezem, hogy ezen vizsgálatokat, értékelést és jelentést az Ingatlanfejlesztő, a jó gazda gondosságával elvégeztette mással.

Budapest, 2017. március 19.                                   Érdeklődéssel várom válaszukat:

                                                                                                                   Garay Klára a Városliget barátja

Másolatot kap: Duna Ipoly Nemzeti park Igazgatóság

Budapest Főváros Kormányhivatala V. Kerületi Hivatala.
Pest Megyei Kormányhivatal Hatósági Főosztály Nemzetgazdasági Szempontból Kiemelt jelentőségű ügyek osztálya 1052 Bp. Városház u.7.

A buta turista és a Budapest térkép

Régóta nem működnek az intézmények a Városligetben, de rengeteg turista mászkál össze vissza a Ligetben és forgatja a kezében a térképet…nézelődik tanácstalanul.

Legutóbb 3 francia turista kereste a Petőfi Csarnokban a bolhapiacot. Mindhiába, hiszen a félig lebontott PECSÁ-t takaró deszka palánkon csak egy tájékoztatót olvashat, hogy a bolhapiac Pestlőrincre költözött.
Kézzel lábban..és néhány francia szóval próbáltam neki elmagyarázni, hogyan jut 3 átszállással a kies Pestlőrincre, ami oda vissza minimum 3 óra. Ez a 3 napos Pesten tartózkodásból sok lett volna, elindultak hát vissza a belvárosba. Akadékoskodó népség voltak: a kezükben lévő térképpel próbálták igazolni, hogy itt kell lennie a bolhapiacnak. Semmit nem ért az a világból és pláne nem ismer meg Budapestből, aki szerint a térképnek a valóságot kell mutatnia.

Ebből a térképből nem kaptam mutatvány példányt, de egy másikat szereztem a Széchenyi fürdőben.

2013-ban volt utoljára ilyen zöld a Kossuth téren....

Ezzel a térképpel tévedt el korábban 2 holland lány a Stefánia út- Olof Palme torkolatánál. Keresték a Városligeti körutat. Ott álltak rajta, de ma jobbra az Asztana út, balra az Ocskay László névre hallgat.

Hogy akkor a 2017-es térképen miért írnak rá még mindig Városligeti körutat? Talán azért, hogy a fakataszter készítői is tudják, hol a Városligeti körút.. De a buta turisták nem értik ezt.

Ugyanennek a Városligeti körútnak a Közlekedési múzeum előtti szakasza 2016 óta Ferencsik János , majd Konrad Adenauer út névre hallgat. De ez már olyan bonyolult kérdés, hogy még a Közlekedési múzeum nagy átépítői sem tudják, milyen utcán állt a Közlekedési múzeum. A napi politikai eseményeket követő turista pláne nem érti, hogy az egyesült Európa alapító atyjának miért állítottak szobrot a Városligetben és miért neveztek el róla utcát.

A kis térkép szerint, a csak körvonalakban jelzett Közlekedési múzeum mellett szobor is áll. Biztosan valamelyik fát nézték emlékműnek, mert ott már rég nincs semmi…csak palánk.

De hova tűnt a Hermina útról a másik műemléki templom? Tudnak valamit? Esetleg összedől, ha előtte elkezdik kitermelni a több ezer köbméter földet? Nem tudhatjuk!

Keresheti a mi turistánk a Hol nem volt Parkot is! Már csak deszkapalánkot talál a helyén……hogy észre ne vegye, milyen pusztítás történt a túloldalon.

Miért van elkerítve a Városligeti tó? Pláne miért verik szét…? Na ide sem a legjobbkor jött. Megőrül a betonzúzás zajától, de készít pár jó fotót….mert milyen szép is ez a város!

A mi városnézőnk innen is lepattanva a szívéhez kap…és rosszul lesz! De semmi baj! Éber felesége rögtön észre veszi, hogy a közeli Vágány utcában egészségügyi intézmény van! Odavánszorogva látják, hogy van egy hajléktalan szálló és büszkén hirdeti egy deszkapalánk, hogy itt épül az Országos Múzeumi raktározási és restaurátor központ. Jobb, ha meggyógyul, mert segítség nincs.

A Széchenyi fürdőből kimenekül, mert 2 kilométeres sor áll! Sebaj! Irány a szabad levegő, a víz, a természet! Menjünk a Dagályba! OK! Meg is találja a hűlt helyén a parkolóházat rajta a FINA 2017 feliratot. És hol a Dagály? Elveszítette népfürdő jellegét….oszt jónapot.

Sportszerető barátunk feltétlenül látni szeretné a Puskás Ferencről elnevezett Stadiont. Odahajtat és látja ám, hogy itt is deszkapalánk védi a nagy semmit, és csak a szél szaladgál szabadon és hordja a port a szemébe. Mégsem állhat itt 2020-ig, amire lesz helyette másik!

A Groupama Arénáról ugyan nem tudja mi az, de közel van az Albert Flórián térhez…az is patinás név. Keresi, keresi, de az Aréna nem látszik a Könyves Kálmán körút felől! Na de hová tűnt? Hová, hová? Hát elforgatták az Üllői út felé…. mert a Népligeti buszpályaudvar felé eső telekrészt eladták a Telekomnak. Ott már egy akkora irodaház épül, amitől nem látszik az Aréna. Nem értem, hogy miért probléma ez. Nézze onnan, ahonnan látszik! A térkép egy 2015-ös állapotot mutat!

Ha nincs stadion, nincs foci, nincs strand, hát meg lehet pihenni az Orczy –kertben. Alig egy Metro megálló az M3-mal. Ha nem gyullad ki. Nem gyulladt ki.

Az elszánt turista megérkezik az Orczy kerthez. Bemenne…ha nem állná útját egy lezárt kapu….merthogy a kert éppen átadja a helyét egy kiemelt beruházásnak. Itt képezik a jövő nemzethy közszolgáit. Mire? Talán arra, hogy a fáknak a kandallókban a helyük és nem a kertekben, parkokban, strandokon. Na és arra, hogy akinek az isten hivatalt adott, annak adott hozzá észt is. Na és arra is, hogy felfelé soha nem kérdezünk.

Valamint arra, hogy a térképet nem tájékoztatásra készítik. Az csak egy látványterv. Egy blöff.

A mi turistánk megállapítja, hogy vicces egy város ez a Budapest. A kalandtúra ingyen van.

És jöhet a nép a vizes VB-re! A térkép blöff, a lakosság nem beszél a világ semelyik nyelvén, hiába érdeklődne.

Még szerencse, hogy a Metróban látja az Eu. zászlót. Még annál is nagyobb szerencse, hogy nem tudja elolvasni: Állítsuk meg Brüsszelt. Pedig egy csomó épületen látta, hogy épült az Eu támogatásával.

Jobb is, ha átmegy Budára és megnézi a Várat és a Nemzeti galériát….amíg az még a helyén van…

Hungarikum ez a javából!

Az árak szálltak el, vagy a józan ész?

Egyre több helyen olvashatjuk, hogy elszálltak az árak a Közlekedési múzeum át/fel/meg/túl építése kapcsán. Szegény árak! Azok már csak ilyenek….szálldosnak? Vagy a tervezők felejtettek el számolni? Vagy ma már 2x2 sem 4?, hanem 3, de még inkább 5?

Menjünk vissza az idők kezdetéig, amikor még arról volt szó, hogy RÉSZLEGESEN újjáépítik a 44-ben lebombázott régi Közlekedési múzeumot. Ezen a ponton rögtön készült is egy KPMG tanulmány a teljes Liget beépítésének megtérüléséről. És lőn: kimutatták, hogy megtérül.

Mi változott azóta? Itt most egy végtelenített mondatot kellene írnom, a 2. lap aljáig, ahogyan a lavina elindul a hegytetőről…és nő és nő, és mindent maga alá gyűr… de azért próbálom olvashatóan leírni…
             - Nem részlegesen, hanem teljesen építik „újjá”. Azaz építenek egy újat a régi sziluettel!

• Nem oda, ahol volt, hanem 5 méterrel beljebb, ahol sokkal magasabban van a mélyben a talajvíz…ami picit megdrágítja az egész műsort.
• Nem 3 ezer négyzetmétert építenek, mint volt, hanem 9 ezret.
• Nem a terepszintre, ahol volt, hanem a pincébe, mert fölül kell a hely rendezvényteremnek, és kilátó – feljárónak. Na meg a kiállításnak is, ha már egyszer múzeumot építünk!
• De a mai kor igényeinek megfelelően kell bele építeni 15 liftet….és még kettőt, mert lefele is kell. De főleg felfelé, mert ha már ott az a torony, lehessen a mocsárból kilátni…kellenek a Liftek! Üvegfallal, hogy lássuk mi van alant, na és körbe-karikába.
• De ha már ott az a kilátó torony, csináljunk oda olyan „kilátó-, és pezsgő teraszokat”, ahol a nemzet nagyjai házasodhatnak a nemzet szépségeivel, szépen sorszámot húzva….
• Ha már ott vannak a rendezvény teraszok, emelhessük a rendezvények fényét lézerfénnyel is. Had lássa a nép, hogyan mulatnak odafönt…és lássa összesöpörni a kertjében a szemetet. Ha aludni se tud, legyen neki ingyen cirkusz.
• A rendezvényekre sok szép autó is érkezik, tehát kell mélygarázs is. Lett. Nekik. Mert a lakosságnak és a közelben dolgozóknak nem lesz az biztos. De még a látogatóknak sem, hiszen elég a kötelező parkoló szám felét megépíteni.
• Ha van itt mélygarázs, ha van a Nemzeti galéria alatt is… .akkor mi az a 300 méter, amekkora alagúton keresztül áttipeghetnek a piros körömcipősök, száraz lábbal, egyikből a másikba, egyik rendezvényből a másikba. –
• Ha van átjáró, kell egy talajvíz átemelő szerkezet is, mert az átjáró éppen merőlegesen képez gátat a mélyben csurdogáló talajvíz útjában. Nem lenne jó, ha felúszna a múzeum… Így csak a Hermina úti házak fognak úszni. De ők amúgy is akartak maguknak úszó medencét a pincébe. Az a kis drágulás a bolondnak is megéri.
• Ha ennyi mélygarázs, meg kiállítási bunker van a mocsárban, kellenek monitoring kutak, hogy figyeljük: igaz-e hogy ezen tengernyi betonnak „nincs jelentős környezeti hatása”…vagy ha mégis, legalább bevezessük az építési naplóba, hogy mi szóltunk!? Ennyit nem ér meg egy hidrogeológiai kísérle?!

Hát istenem! Mocsárba építeni csak kicsivel drágább, mint alkalmas talajra! Így jártunk… és az árak máris a csillagos égnél tartanak. Mert „megfelelő technológiával” minden megoldható, csak drágább lesz! Nem kevéssel. Sokkal.

• Ha ennyi épület épül, ahhoz kellene közművek is, tehát a Közlekedésihez hozzácsapunk egy trafóházat is…mert villany biztosan kell mindezekhez.
• Ahogy nő az épület, úgy nő a kivágandó (bocsánat, átültetendő), fák mennyisége is. A „szakértőknek” a minden héten változó megrendelői igényeknek megfelelő szakvélemények írásához is egyre többet kell fizetni, hogy egyetértsenek és írják a megnyugtató jelentéseket.
• Fel kellett újítani a később építési területté avanzsáló Kresz parkot, hogy senki ne gondoljon arra, mi lesz itt, ha elkezdik kitermelni a földet a mélygarázs és a kiállító-pince helyén.
• Káprázatos látványterveken kell bemutatni, hogy a 67 méter magas torony alacsonyabb lesz, mint a mögötte álló 56 méteres Hermina TOWER. Rafinált makettekkel kell nemzetközi pályázaton erősítenünk a kiválóságunkba vetett hitet, és hinteni a port a lakosság szemébe. Nincsenek védendő műemlék templomok, iskolák, sem egészségügyi intézmények, sem világörökség...csak a "látványterv" száguld a maga diadalútján!
• 
• 
• Rengeteget kell „konzultálni”, amely konzultáció-imitáción a Beton Budapest dolgozói igen jól szórakoznak, hiszen be sem engedik a folyton akadékoskodókat. Egyeztetni csak az egyetértőkkel lehet, mondja a miniszteri biztos…tekintélyes fizetésért.
• ….és ezen a ponton, amikor már a főigazgató a múzeumi koncepción dolgozik, felvetődik a nagy kérdés: „Apu hogy megy be” az a nagy mozdony a pince-kiállítóba? Amikor a legnagyobb teherbírású lift is csak töredékét bírná el? …és úgy kell megoldani, hogy nőjön a zöld felület is… ?

Ez is megoldható! A titok nyitja a felemelhető zöld tető!

Az egyik látványterven jól látszik, hogy a Hermina úton, a múzeum mögött húzódik egy zöld sáv. Na, ez a felemelhető zöld tető! A 2 db 4x10 méteres, zöld tetőre kampót szerelnek. Ha jön a vonat, felemelik a tetőt, fűvel-fával együtt mellé teszik, a vonatot lesüllyesztik….majd a tetőt visszateszik. Csiribi-csiribá, máris minden rendben van. Nem kell a Rákosrendezőt, vagy a MÁV bármely felszínen lévő, műemléki épületét felújítani, az oda vezető síneket használhatóvá tenni, hisz akkor dugjuk a föld alá a vasúti kocsikat, amikor akarjuk.
       - De hol lesz a repüléstörténet, ha itten bulinegyed lesz? Szolnokon vagy máshol? Nem mindegy?

• Hol lesz az űrhajózás története Farkas Bercistűl? Gyulaházán! Hol lenne máshol? A „múzeumnak” a Hősök tere mögött, a Világörökség területén a helye, mert a turista nem hajlandó kimenni Rákosrendezőig! Hiszen az 2 megállóra lenne a kis földalattival! De Gyulaházára és Szolnokra amúgy is mennek a sok látnivaló miatt…tehát ott is hatalmasat fejlődik majd a turizmus! Mi van ezen nem érthető? Csak megér egy kis plusz kiadást?!
• Ha a Hermina felől nem lehet szállítani a Közlekedési Múzeumhoz a műtárgyakat, a cateringet, a szemetet, mert zavarnánk a légpárnáin békésen pihenő zöld tetőnket…arra is kell alternatívát kitalálni! Van. Szép sétányok (lesznek)vannak a múzeum park felőli oldalán. Oda nem sétányt készítünk a sétálók súlyához méretezve, hanem olyan közúti forgalomra méretezett teherbírású utat, ami a múzeumhoz történő szállításokat, teherjármű forgalmat elbírja. Amikor elment a kukásautó, meg a násznépet szállító limuzin konvoj, lehet rajta sétálni is! Ki tiltja meg? És csak kicsivel drágább, mint a sétány egy parkban!

És mi kellene még?
Jó lenne még egy alagút arra is, hogy a Vágány utcában lévő raktárakat is száraz lábbal és száraz műtárgyakkal megközelíthessük…..
Az igazi hungarikum és világviszonylatban egyedülálló az lenne, ha ezt mozgó járdával oldanák meg, hiszen „megfelelő technológia mellett” ez is megoldható! „jelentős környezeti hatása se lenne”.. miért is ne?!

Az árak pedig csak szállnak és szállnak, mint a fészküket vesztett madarak és denevérek! Vagy nem is az árak szállnak, hanem a valakinek a józan esze szállt el?

Nem csak a Közlekedésinél van ez így, hanem a Biodómnál, a Néprajzinál, A Zeneháznál, a színháznál...a Népstadionnál...és mi csak szállunk, szállunk...egyre magasabbra.

…és ezt elnevezték organikus drágulásnak….és bebeszélik nekünk, hogy ez a világon mindenütt így van: terveznek valamit, és kerül amibe kerül lenyomják a lakosság torkán.

Mert megérdemeljük! Ezt érdemeljük? Így akarunk élni? És vajon valóban szállunk fel, fel a magasba, vagy süllyedünk, süllyedünk egyre mélyebbre?

Feltettük már magunknak a kérdést: így akarunk élni? Ezt akarjuk?

Tisztelt Zöld Hatóság/Kormányhivatal!

Tisztelt Jegyzők! V.ker VIII. ker XIV ker.

Korábban bejelentést tettem az Olof Palme sétány 1-5. Hrsz: 29732/11 (korábban 29732/1) területen zajló faátültetés szakmaiatlansága, környezetkárosító volta és a közpénzek felelőtlen elköltése miatt.

Mára napvilágot látott ( az eddig elpusztított és átültetett Hungexpo telephelyen kívül) újabb, a Városliget beépítése okán átültetendő fák listája a Közlekedési múzeum, az Új Nemzeti Galéria, az Üzemeltetési és Parkfenntartási Központ, a Néprajzi múzeum és a leendő Zene háza építési területén.

Kérem, hathatós intézkedésüket annak érdekében, hogy leállítsák ezt a „projektet”, ami ökológiai katasztrófával fenyegeti a várost, ha ilyen hozzáértéssel dolgozni engedik a Városliget Zrt embereit és alvállalkozóikat.
Kérem, hogy független szakértőkkel vizsgáltassák át a mellékelt dokumentumokat, hiszen én nem vagyok kertész, és a biológia tanári diplomám is több évtizedes.
Szakmai (kertészeti) hibának tartom, ha

• Invazív fákat ültetnek át (tömegesen). Hiszen a 346/2008. (XII.30.) Kormányrendelet a fás szárú növények védelméről tiltja e fák ültetését. Véleményem szerint akkor tilos ÁT-ültetni is őket, lehetővé téve, hogy tovább szaporodjanak kontrollálatlanul és tegyék tönkre a még megmaradt természetes élőhelyeket. Hasonlításul hozom fel: aki nem kaszálja a telkén a parlagfüvet, azt megbüntetik. Feltételezem, akkor is megbüntetnék, ha kaszálás helyett tömegesen ültetné el a tulajdonos bármelyik közparkban. Akkor miért nem esik egy tekintet alá, ha ugyanezt teszi a parlagfűnél százszor nagyobb invazív fákkal egy állami megbízásból dolgozó cég? Ez nem más, mint intézményesített környezetkárosítás!
  • ha egy invazív fafajról meg sem jelenítik ezt a tulajdonságukat, illetve hol így, hogy úgy, néha még „kiemelten értékes fa” státuszt is kaphatnak.
• A lakosság és a hatóságok megtévesztését szolgálja az a trükk, hogy a Városliget fasorait nem fasorként vették fel a fakataszterbe. Így úgy tűnik, mintha nem egész fasorokat pusztítanának el, csak egyes, különálló parcellákból vágnának ki azonos fajokat. ( Rondó, Városligeti körút)
• Ha a kertészek szakmai állásfoglalása ellenére, „megrendelői igény” alapján ültetnek át fákat, saját jobb meggyőződésük ellenére. ( Közlekedési múzeum EVD)
• Ha a több éves fák átültetését úgy végzik, mint a Hungexpo telephelyen: több éves előkészítés helyett gömbvágóval egyszerűen kiemelik a talajból a fát, és egy előkészítetlen, tápdús talajjal nem kibélelt ültető gödörbe dugják. Lombkoronáját nem metszik vissza annyira, hogy azt a gyökérzet elláthassa tápanyaggal, hanem teljes lombkoronával végigsöpörnek vele egy telket, és elültetik….na nem az előre kijelölt helyre, hanem egy házhoz olyan közel, hogy a koronája az ablakot verdesi. Ha létezik állatkínzás, miért nem büntetik a növénykínzást? Mert nem ugat?
• Minél nagyobb az átültetés kockázata, és csökken a túlélés esélye, annál drágábban, annál nagyobb anyagi ráfordítással történik a PR átültetés. Ez közönségesen a közpénz elherdálása, sőt kártékony felhasználása.
• A magról nőtt, és egyre több invazív tulajdonságot mutató fákat sem lenne szabad átültetni (csörgőfa, fehér eper.
• ha olyan szakemberek döntenek a fák átültetéséről, akik nem ismerik a fafajokat, tehát speciális igényeiket sem tudják figyelembe venni az ismeretleneknek. De átültetni kívánnak olyan fákat, melyek az egész Városligetben nem találhatók.
• nem tudom mire vélni, hogy a felsoroltak közvetlen közelében élő más fákat miért nem ültetnek át? Őket majd beteggé nyilvánítják és kivágják?

Bizonyos, hogy az építkezéseknek, szállításnak, anyagmozgatásnak, földmunkáknak és közműfektetésnek sokkal, sokkal több fa fog áldozatul esni. Legalább ugyanennyi fának kell sürgősen megbetegednie, hogy elférjenek ezek a hatalmas épületek, hogy vezessenek hozzá közművek, utak, hogy mélygarázsok költözzenek a mocsárba… Mint ahogy abban is biztos vagyok, hogy ezeket a faátültetéseket csak fügefalevélnek használják, hogy elleplezzék a valós pusztítás mértékét.

Érdemes ehhez a pusztításhoz hozzászámítani:
a Vidámpark területéről máris kivágott fákat.

A Városligeti színház kártételét

Az ezután építendő látogató központot, WC -ket,

kereskedelmi és vendéglátó egységeket

A Palme ház és környéke átépítését, az utak áthelyezését, kutyafuttatókat, sportpályákat, a vizes VB és a majdani olimpia létesítményeit, játszótereket, kapukat, zászlótartókat, Regnum emlékhelyet, mélygarázsokat a Dózsa György útra….

A Néprajzi Múzeum építésének esik áldozatul a Városliget emblemetikus RONDÓ-jának  5 fája (a többi majd később)

A 203. parcella Kocsányos tölgyei (3 db), és platánjai (2 db), melyeket még Rákosi Mátyás elvtárs is megkímélt, most álültetéssel semmisülnek meg. Mindannyian vastag törzsű idős fák 60-80 cm-es átmérővel, és 1-2 méteres törzs körfogattal, semmi esély sincs rá, hogy életben maradjanak!!!

De a 7 db fenyő is 40 év körüli lehet. Ezeket is jobb lenne odaadni egy idős otthonnak karácsonyfának, mint átültetni. Kb. ugyanolyan a túlélési esélyük.

…és természetesen átültetnek egy db invazív Nyugati ostorfát is!

16 db átültetendő fából 13 db-hoz hozzányúlni szakmaiatlan, környezetrombolás, városkép rombolás, a világ első tervezett közparkjának bejáratául szolgáló RONDÓ további csonkolása. Röviden bűn.

Átültetésre szánt invazív fák:

mindösszesen:                                                                                                                                              36 db!

mindösszesen:                                                                                                                                              47db!

túlkoros és invazív is egyben: 16 db

Kérdés továbbá: hová ültetik át ezeket a szerencsétleneket?

Ezeket is csak 1x locsolják meg?

ezeket sem készítik fel az átültetésre, csak kitépik a földből és bedugják egy előkészítetlen üregbe??

Ezeket is a koronájuknál fogva fogják húzni a földön?

A kérdéseim költőiek, hiszen az építkezés szakmaisága, technológiai fegyelme, megfontoltsága, szabály tisztelete előre vetíti mi várható!

1. Ha a Hungexpo területén, hogy 8 fa átültetése 18 millió Ft,
   akkor az átültetésre váró összesen 218 db fa az átültetése kb. 490 millió forintra rúg!
   És mindez 228 fa halálának elleplezéséért…melyek pusztulása után még a visszapótlási kötelezettsége sincs a Városligeti INGATLANFEJLESZŐ Zrt-nek, de a Liget területén belül, az építkezés után erre helye sem lesz.!
2. A fenti összegek egyszeri locsolást biztosítanak, a gallyak elszállítása nélkül! Nyilvánvalóan pénzkidobás legalizálása soha el nem végzendő munkáért.

Ennyire „kerül amibe kerül”?! Ebből a 490 millió forintból az egész Városliget rehabilitációja megoldható lenne!!!

És a fák darabszáma? A Hungexpo telephelyen

előbb kivágási engedélyt adtak 40 fára, majd  kivágtak 2x annyit….

most még átültetnek egyik terv szerint 8-at, és a

legújabb terv szerint 5db-t.

Ez 53 fa (vagy még inkább, a „betegekkel” és a csemetékkel együtt 93)  egyetlen építési helyen…3-4 lépésben. Tudjuk, hogy ez a cél: lassan elpusztítani a Ligetet és helyére turisztikai brandet, díjnyertes betonrengeteget építeni Önök ehhez nem adhatják a nevüket! Ki kell mondaniuk, hogy törvénytelen, szakszerűtlen, környezetkárosító és a közvagyon hűtlen kezelése!

Ezért Tisztelettel kérem, hogy a fent kért független szakértői vizsgálatot elvégeztetni szíveskedjenek, a faátültetési cirkuszt mindaddig leállítani, amíg valódi „parkrehabilitáció” nem veszi kezdetét!

Az építési engedélyek sem adhatók ki mindaddig, amíg a fakivágási engedélyek nem szabályszerűen kerülnek elbírálásra, nincs egyértelműen megjelölt faátültetési hely és a pótlási kötelezettség vállalását jogszabályban meghatározott feltételek szerint nem hozzák nyilvánosságra!

+ a fapótlási kötelezettség NEM teljesülhet „pénzbeli megváltással”, sem a Főváros bármely távoli pontján. Azt Zugló területén kell pótolni….ha már minden áron fát akarnak vágni.

Budapest, 2017. február 12.                      

Méltányos, jogszerű és szakszerű intézkedésükben bízva: